「フレンチバルブの扱いがわからない」
「大切な空気圧に関する知識が全くない」
加えて、
「最近、変速する時に変な音がするようになり、すっきりシフトできなくなった」
などの理由から、不安だから全体の点検をお願いしたいと、
インターネットで他店から購入されて間もないのにお持込になるお客様が結構いらっしゃいます。

もちろん私どもはお客様がどちらでお求めになったものでも喜んで承っておりますが、上記のケースのような場合、決して安くはない数千円という点検整備料を頂戴せねばなりません。
もし、私どもでお買い上げいただいておれば、十分にアフターサービスの範囲内ですので、当然無料でさせていただけるのにと、お気の毒に思ったりいたします。

過日も、私どものブログに共鳴されたと仰る東京のお客様より、ランドナーを購入したいとお電話をいただきました。
色々お尋ねしたところ、スポーツバイクは全く初めて、メカに関しても基本的な部分もお解かりにならないということでした。日頃ご遠方の方でもある程度の簡単な整備がご自分でお出来になる場合はお買い上げいただいておりますが、全くの初心の方にはその先のことを考慮して、折角ですが地元でお求めになるよう進言させていただきました。
これはと思うショップ数軒にまずお尋ねになればその対応ぶりでそのショップのアフターケアに関する考え方がお分かりになるのではと思います。

ご希望の車種もランドナーということでしたので、しっかり乗り込まれて地方行脚もされるようになられましたら、三英傑の地、国宝犬山城をはじめ飛騨高山など歴史遺産たっぷりの我が東海地方をお尋ねくださるようご案内いたしました。

2011.1.8.　店主

日本にスポーツバイクが誕生して、ほぼ５０年。

その初期より今日に至るまで、プロショップのオリジナルの中で、常に我が国のトップブランドとしてスポーツバイク界に君臨して来た『gan well』の登場です。

販売元は有名店、『ニコー製作所』さんです。（ニコーさんもこのレストアを喜んでくださいました。）

今回私どもが入手したのは、２５年程前に制作されたものです。

フレームは石渡の０２２クロモリバテッド５１０ミリ。

変速システムはノスタルジックな味が楽しめる、SHIMANO  DURA  ACE  NON  INDEX です。

パーツ類はハブ（SUPERB) とブレーキレバーを除いて、DURA ACE でアッセンブルされております。

歴史的な価値もあり、これから（８月１日現在）レストアに着手しますが、今からワクワクしています。

写真でもお分かりのように、雨風にさらされております。

しかしながら、再生工場クエストの長年の経験から、元々良い物は必ずよみがえります。

再生に要する期間は約２ヶ月。（自転車解体、フレーム塗装、パーツクリーニング、組み立）

今回は、お買い上げ頂いたオーナー様のコダワリで再塗装のレストアです。

乞！御期待ください！

２００８年６月１１日に開設しました当ブログ。
早いもので２周年を迎えました。
そして先日、この２年間にアクセス頂いた件数がついに４万を超えました。

これは私どもの予想をはるかに上回る、誠に有難い数字となりました。

売り場面積わずか８坪の狭小店舗、おまけにスポーツバイク専門店というわけでもありません。
それでもこの数字を獲得できたのは、
「愛車をいつまでも大切に」をテーマに、マメにコツコツやってきたところを皆様に認めて頂けた結果であると、感慨にふけっております。

これからもこの基本理念を守って、誠実にやっていかねばと決意を新たにしております。

今後ともどうぞよろしくお願い致します。

２０１０年６月１５日

有限会社クエスト　土屋正義

このブログで再生日記をご案内するようになってから「再生屋クエスト」のイメージが定着したかのように、

よくレストアの御用命を頂くようになりました。

たいていの場合、とても時間がかかる作業になりますが、その分、完成時にはひときわの充実感を味わっております。

ところが、それと同時に、かつては普及型のスポーツバイクを、つつがなく取り扱うことが私どもの役目と認識してまいりましたが、

ここへきて、今までは私共には高嶺の花と思っておりました本格的高級モデル＿例えば、GIANTさんのGPM（ジャイアント　プレミアム　モデル）シリーズ等も結構お求め頂けるようになりました。

誠にもって望外の喜びと深く感謝し、ここに御報告させて頂く次第です。

私共の店から、わずか２００ｍ先にあり、日頃から技術指導等いただき大変お世話になっております、同業のNさんから、先日、珍しいものを譲って頂きました。

私ぐらいの年代の方には、とても懐かしい　『自転車の鑑札』　と呼ばれたものです。

自転車に乗っているときの状態がこちら

持ち主が自転車から離れた時が次のようになります。

中央部分を引き抜いて携行し、盗難を防止するという、なかなか良く考えられたモノだったと思います。昭和３０年頃に廃止されたように記憶しておりますが・・・。

デザイン第一の現代とは違って実用面が重視された時代の産物といえるのではないでしょうか。

スポーツバイクには全く似合いそうにありませんが、超モダンボーイが欲しがるクラシックな実用車、運搬車等に装着すれば、よりレトロ感覚でカッコ良くなりそうですね。

最近、あちこちからお誘いがかかり、毎月のようにライブを楽しませて頂いております。

今回は去る３月２１日椙山女学園附属小学校で開催された

「ふれあいコンサート」に出演した折の一部を、ご紹介します。

曲は『オールオブミー』。

メンバーは、ピアノが、あまり顔が見えませんが、

ジャズ、ゴスペル　ピアニストでゴスペルディレクターの江崎　理子さん。

ベースは、私が参加しているボサノババンド

「THE　QUEST」のレギュラーメンバー大須田　亮さんです。

[flashvideo file=http://www.jitensha-quest.com/press/wp-content/uploads/2010/04/blog.flv  /]

江崎さんは４月１０日にも千種文化小劇場でゴスペルコンサートをなさいました。

とても素晴らしかったです。次回はこのブログで事前にご案内しますのでお楽しみに。

江崎　理子さん

ジャズ、ゴスペルピアニスト、シンガー、ゴスペルディレクター

今回ご紹介するのは、GIANT ESCAPE R３．１です。

とても色鮮やかで乗るのも見るのも楽しい仕上がりになっています!!

SRAMのトリガーシフトに変速機が変わっているので、カチッカチッっと変速時も気持がよくなりました!!

街に映えるフレームカラーですので、爽快で楽しくサイクリングやポタリングが出来そうですね!!

暮れも押し迫った１２月２７日（日）午前９時半から、『車輪のフレトリ実践教室』を開催しました。

当初参加予定の方は４名でしたが、さすがに年の瀬は忙しく、お二人が受講されました。

お二人は大変な自転車好きで、日頃からメンテナンスも可能な限りご自分でおやりになっています。

ただ、この車輪のフレトリは私共の業界内でも、『ここまでやれば、とりあえず自転車屋はやれるよね」といわれているくらい、パンク修理やブレーキワイヤーの交換等に比べ、やや難度の高い作業であると思います。

しかし、好きこそ物の上手なれとは、よく言ったものです。さすがに自転車いじりの好きなお二人。

今回の教室もユーザー側の希望を私が受け入れて実現したものなんですが、所要時間１時間半で、ほぼ８割ほどの完成度でフィニッシュしました。

不器用さを嘆きつつ４０年やって来た私を超えるのは時間の問題のような気がします。

そういえば、まだMTBが誕生する３０数年前、中高生にロードレーサーが圧倒的人気で、各ショップのオリジナルブランドのオーダーメイドが流行していた頃、腕の良い高校生や大学生の皆さんに、よくホイール組みを手伝ってもらったのを思い出しました。懐かしいですね。

次回のフレトリ教室は１月３１日（日）午前９時半から、１時間半ほど開催する予定です。

今年も、もうフィナーレ。あっという間の１年だったような気がいたします。

私共のつたないホームページをご覧頂き、予想を上回る大勢のお客様にご来店頂きました。

心より御礼申し上げます。

新年は１月４日（月）より営業いたします。変わらぬお引き立ての程、お願い申し上げます。

有限会社　クエスト

スポーツバイクのオーナーには既にご存知のことと思いますが、一般車の場合でも、今お乗りの自転車のタイヤ側面に適正空気圧の表示がなされているのにお気づきかと存じます。

この、メーカー推奨の空気圧を守ることはとても大切で、無駄な修理費をかけないことにつながります。

一般車の場合　　３．０Kgまたは４５PSI

スポーツ系の場合　　　４０～６５PSI、MAX８５PSI、１２５OR１４５PSI

等、オフロード系、ロードバイク系、サイズ、太さによって様々な表示がされています。

スポーツバイク系の空気圧表示をキッチリ守ることは当然のこととは思いますが、一般車の場合は乗る方の年齢性別等により、個別に対応されればいいと思います。

メーカー推奨のMAX圧ですと、高齢、御婦人、腰痛等の方には、自転車が弾みすぎて、少々しんどい思いをされると思います。

そこで、７～８割の空気圧でお乗りになれば、エアー不足によるタイヤ側面のひび割れ等を招くことも無く、ソフトな乗心地を楽しんで頂けることでしょう。ただ、７～８割といっても、わかりにくいかと存じます。一度お尋ねくだされば、具体的にお話させていただきます。

以上、今お乗りの自転車を出来るだけ快適に乗って頂きたく、お話しいたしました。

主にスポーツバイクにお乗りのお客様から、「どうやってメンテナンスをしたらいいのか」というお尋ねを頂きます。

指定された空気圧をきちんと守る、チェーンのガサついた状態（油切れ）では乗らない、等の基本は当たり前ですが、たまに愛車のクリーニングをご自分でなさると良いと思います。

１つ１つの部品に直接、手で触れることにより、異常に気づくことが出来るからです。

例えば、ホイールのスポークも１本１本磨いておりますと、そのゆるみに気がついたりします。

それが、最近乗心地が以前ほどピシッとしてないなとか、少しぐらつくような感じになったなあ、等の点に思い当たる訳です。

ですから使用頻度にもよりますが、つきに１度のクリーニングをおススメしたいと思います。

これが、愛車をいつまでも快適に乗り続けるためのメンテナンスの第１歩であろうかと存じます。

モノを大切にする心が、メンテナンスを容易にさせてくれるのではないでしょうか・・・・・。